基本情報

東九州自動車道は福岡県北九州市から東九州沿いに位置する行橋・豊前・中津・宇佐・別府・大分・佐伯・延岡・宮崎・日南等を経由して鹿児島県鹿児島市に至る高速道路の名称である。

宇佐別府道路

宇佐別府道路は東九州自動車道に並行する国道10号自動車専用道路の形状で供用されている有料道路であり、大分県宇佐市と速見郡日出町の区間を結んでいる。北九州市と大分市を結ぶ「北大道路」の一部を構成する道路であるが、起点から終点まで延々とした長い坂道の続く内陸道路となっている。

大分自動車道の湯布院IC以降とセットで高原地帯を通過していく構造にもなっているため、梅雨時期や冬季時はこれが原因で大分農業文化公園IC附近から通行規制が生じる事が多々ある。

スナップショット

宇佐ICランプ部

　
[4]宇佐IC・宇佐別府道路(有料区間)起点
無料の宇佐道路からそのまま宇佐別府道路の本線へとつながる。
中津方面に東九州道が伸びた場合はここに料金所が設けられるであろう。

垂れ幕

[東九州自動車道]安心院ICまで9km、大分農業文化公園ICまで15km
[九州横断自動車道]大分まで52km、福岡まで159km
宇佐からかなり離れているにも関わらず福岡までの距離が掲載されている。
日出分岐で各方向に分岐できる事を想定してでの案内であると示唆できる。

　
この先急カーブ・つながります!東九州道
今は単なる急カーブも将来は通常のランプウェイとなって東九州道と接続する。
開通時期は2014年度と程遠く先の話。気長に待っていられない。

宇佐IC〜院内本線料金所

見ての通りに宇佐別府道路は一部を除いて強制2車線の対面通行。
しかも国道のバイパスとしての供用である事もあって通行料金も割増になっている。

院内本線料金所まで2km

大分県宇佐市院内町(うさし-いんないまち)
院内町は隣の安心院町と共に2005年に宇佐市と合併して消滅。
石橋とオオサンショウウオで有名な町だった。

　
★香下トンネル(長さ:1,190メートル)
宇佐別府道路自体では唯一のトンネルで距離は1キロ強もある。
並行する国道387号が川沿いを通るのに対して、高速はトンネルであっという間。

　
院内本線料金所まで500m

　
[西日本高速道路][3]院内本線料金所
ハーフインターの院内ICと共にここで通行券を入手する。
宇佐から来た場合はこの院内ICで降りることは出来ないので注意。

院内IC〜安心院IC

　
この先急カーブ・強制2車線まで1km/300m
料金所を過ぎた直後はご覧の通り4車線道路だが間もなく強制2車線になる。

この先対面通行・通常時最高速度70キロ
高速道路においても強制2車線な場所は70キロに抑制されていることが多い。

[東九州自動車道]安心院ICまで4km、大分農業文化公園ICまで10km
[九州横断自動車道]大分まで47km、福岡まで154km
院内から乗った場合にはこの手の距離案内標識は初めてお目見えする事になる。
それにしても宇佐から大分と言うのも結構長い。

大分県宇佐市安心院町(うさし-あじむまち)
安心院町も宇佐市と対等合併して消滅。ブドウの生産などで有名だった。

　
将来拡幅工事が出来るように前もってもう片側に2車線分の空き地が確保されている。
意外に宇佐別府道路を利用するドライバーは多く、採算はそれなりにあるように感じた。

安心院ICまで2km

　
宇佐別府道路は高速道路と似た設計だが意外と急カーブが多い。
また、素通りする上で対面通行の割に妙に狭苦しく感じる。

安心院ICまで1km

安心院ICまで500m

　
[2]安心院IC
宇佐市安心院町地域はこちらへ。

安心院IC〜大分農業文化公園IC

　
完成4車線区間
安心院ICを過ぎると一時的に4車線区間が復活する。
貴重な追越可能区間を有効に使いたい。

[東九州自動車道]大分農業文化公園ICまで5km、速見ICまで11km
[九州横断自動車道]大分まで42km、福岡まで149km
それにしても増設インターである大分農業文化公園ICは名前が長い。
名前の長さが影響して1枚の標識に2行も占有した状態になっている。

　
強制2車線区間
案内標識の先にある急カーブで再び2車線の対面通行に戻る。

　
宇佐別府道路は最初の宇佐ICからずーっと上り勾配の状態になっており、
安心院を過ぎた辺りから徐々に高原地帯特有の地形に変わっていく。

完成4車線まで2km

大分農業文化公園ICまで2km

大分農業文化公園ICまで1km

大分農業文化公園ICまで700m

　
[1-1]大分農業文化公園IC・完成4車線区間
大分農業文化公園と接続している増設インターチェンジ。
積雪や濃霧が発生すると大抵はココで強制退出になることが多い。

大分農業文化公園IC〜速見IC

大分県杵築市山香町(きつきし-やまがまち)
通過している山香町は杵築市と対等合併する事で消滅している。
この影響で開通当初は通らなかった杵築市の領域も通過するようになった。

[東九州自動車道]速見ICまで5km、日出JCTまで9km
[九州横断自動車道]大分まで35km、福岡まで143km

　
大分農業文化公園ICの前後区間における4車線区間は意外に長い。

　
強制2車線区間
宇佐別府道路における最後の対面通行区間。
次に東九州道全体で強制2車線になるのは大分宮河内IC以降から。

[日出バイパス]速見ICまで2.4km
速見ICの真下に妙なスペースが。何かあったのだろうか？

キリ注意
高原地帯を通る影響で梅雨などでは頻繁に濃霧が発生する傾向にある。
単なるキリであってもタマに通行止めになってしまうので侮れない。

チェーンベースまで1.5km
九州でもこういった場所では冬季には積雪になることだってあるのですヨ

[日出バイパス]速見ICまで1.3km
後述する速見ICは国道10号旧道とを結ぶ日出バイパスのジャンクションになっている。
現在通行している宇佐別府道路も実は国道10号のバイパスと言う位置関係である。

電光掲示板
日出バイパス及びこの先の大分道両方に対応できるよう、
路線名の部分はLEDによる変則的な表示によるモノになっている。

[日出バイパス]速見ICまで500m

　
[日出BP][1]速見IC・大分県速見郡日出町(はやみぐん-ひじまち)・宇佐別府道路終点位置
インターチェンジの直前で別府・杵築のベッドタウンである日出町に入る。
日出町市街・自然動物公園・ハーモニーランド・大分空港方面はこちらへ。

宇佐別府道路自体はここで終わるが国道10号のバイパス道路としてはココが終点ではなく、接続する日出バイパスを経由して国道10号旧道に戻る。従って、この日出バイパスが開通する前は国道10号バイパスはこの速見ICで途切れていたと見なす事もできる。日出バイパス自体は大分空港道路及び大分空港と東九州道の連絡をシームレスに行えるように建設された単独の有料道路であり、増設工事によって速見IC自体は非常に複雑なジャンクションになったが、開通した当初はT字路状の非常に簡単なつくりをしていたものだった。

速見IC〜日出JCT (大分自動車道連絡路・速見支線)

[東九州自動車道]大分まで29km、[大分自動車道]福岡まで137km
速見ICと日出JCTまでの僅か3キロにあたる部分は大分自動車道の「支線」。
いわば、宇佐別府道路との連絡道路にあたる路線でもある。

　
大分道までの連絡区間は片側2車線の完成4車線路になっている。
天間高原附近を突き進むルートである為、地上との高低差はかなりのモノである。

[大分自動車道・東九州自動車道]日出JCTまで1km
日出JCT直前に入ると急激なカーブを繰り返す構造になる。
かなり半径が小さく厳しい曲がりである為に速度には十分注意したい。

[大分自動車道・東九州自動車道]日出JCTまで500m
半径200mの急カーブを曲がると直後に分岐路に入る。
運転手にとっては目の前の鶴見岳を見ている余裕は無いかも。

　
[大分自動車道・東九州自動車道][10]日出JCT・大分自動車道重複区間
走行車線側が大分方面、追越車線側が鳥栖方面となって二手に分かれる。
ここから大分米良ICまでの区間は大分自動車道と重複した道すじになる。

お乗換えのご案内:

• 大分自動車道
  序盤は筑後平野を爆走するがその先はひたすら山道な高速道路。その「単線」区間をご覧頂きたい。
• 宇佐道路
  新たに建設される予定の新・宇佐ICと国道10号バイパスとを結ぶミニ高速道路。
• 日出バイパス
  いわゆる国道10号バイパスとしては速見ICからの続きとなる場所になっている。
• 大分空港道路
  日出バイパスと組み合わせて大分空港までひとっとび!

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